ブログパーツ ★多摩の星空 私のクルマ選び(5) ホンダVezel
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私のクルマ選び(5) ホンダVezel

最後はVezelです。近くのホンダディーラー店で試乗して来ました。

■勧められたのはガソリン車

CR-Vでお世話になっている営業マンから真っ先にガソリン車を勧められました。

意外な勧めでしたが、確かにVezelには主力のハイブリッド車に加えてより価格を抑えたガソリン車があります。同一グレードで見て両車の価格差は-35万円とガソリン車は結構割安感がありますが、内装など幾らかオプション設定が制限されるなど細かい点では注意が必要です。

先ず外観ですが両車種の前後の外観を比較したのが下の画像です。左がハイブリッド車、右がガソリン車です。



ハイブリッド車の上位グレードではロアガーニッシュに一体色が選べますが、ガソリン車には設定が無いなどです。リアで違いがよりハッキリします。高級感で気にする人は嫌うかも知れません。

またフロントマスクも微妙に異なります。ハイブリッド車はプラスチックの反射が目立つマスク、そこをガソリン車はシルバーメッキのパターンで仕上げてある、などです。ここは私はより上品な感じのガソリン車に軍配を上げますが、人の好きずきです。

■ガソリン車の経済性
ホンダの営業マンが敢えて安いガソリン車を勧めてきた理由は(1)ライフ5万km程度ではハイブリッド車の経済メリットは出ない、(2)起伏の多い道路の短距離走行ではハイブリッド車の燃費改善はあまり期待できない、というものでした。

ハイブリッド車種の経済メリットは以下のよく知られた計算です。(120¥/Lで計算)

(1)ガソリン車が1km走るための費用
・・・1/(19km/L)*120¥/L≒ 6¥/km
(2)ハイブリッド車での節約差額費用
・・・(1/19-1/23.2)*120¥/L≒ 1¥/km
(3)ハイブリッド車割高額分の回収距離
・・・+35万¥/(1¥/km)=35万km

同一グレードのVezelガソリン車とハイブリッド車の価格差は+35万¥ほどなので、35万m走って漸く元が取れるという計算です。

現実には、燃費JC08は実燃費では6掛け(x0.6)、ガソリン単価はより高く見積って180¥/L(x1.5)を仮定した場合には12万km程度になります。日本では燃費の良さが好まれて高いシェアを誇るハイブリッド車ですが案外な経済性メリットしかないようです。

私の場合、最近では年で5千km程度、10年で5万km程度ですから私にはハイブリッド車はより割高ということになります。なるほど営業マンの言うとおりです。

■室内寸法など
CX-3で期待はずれだった室内寸法ですので、Vezelの試乗では真っ先に後部座席を見てみましたが結果はまあまあ満足できるものでした。

下表は、Vezelの諸元をCX-3、そしてCR-Vと比較したものです。(各車種とも四駆の最上位グレード)

室内長ではCX-3に比べて+12cmもあり、CX-5と同等の長さがあります。現行のCR-Vではさらに+20cmありますから、CX-3を生理的に毛嫌いした理由もわかりますね。



■とてもスムーズな試乗
さて、当日はハイブリッド車に試乗して見ました。ディーラー店から自宅車庫までの往復で10km超の短距離を一人で運転して見ました。

ホンダの車は長年乗り慣れていますし、経験の無いハイブリッド車といえども特に迷うことなくスムーズに運転ができました。ナビなども使い慣れた感じで安心でした。車体はCR-Vに比べてひと回り小さいのでハンドル操作もホントに楽でした。気になる点として、ややリアのサスペンションが固い感じでしたが大きな難点には感じませんでした。
やっぱりホンダは楽ですね。

■結論
Vezel試乗は満足でしたが、試乗の帰り道、乗っている車(もちろん9年目のCR-Vです)の乗り心地が良いことに気づきました。自分で言うのも変ですが、「CR-Vは装備もよく、運転し易いいい車です。」とあらためて感じたのです。

これはVezelの印象がCR-Vに似てるものの、上回るところが燃費以外に無かったということの素直な反応でした。

Vezelは初の試乗でも区間燃費は15km/Lを上回り、CR-Vに比べたら燃費だけでも素晴らしい車なんですけどね。
しばし検討します。


(つづく)


追記
City SUVとしてVezelが好きで好きで堪らないという根っからのファンの方は数多くいると思います。ひとつの意見として書いてみました。
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